Dieser Beitrag erlaeutert das Konzept, die Auslegung, den konstruktiven Aufbau sowie die Steuerung und Regelung des automatischen Getriebes. Fuer das Beispiel 100 kW-Personenkraftwagen kommt es mit serienmaessigen Getrieben zum Vergleich, und zwar mit einem 5-Gang-Handschaltgetriebe und einem 3-Gang-Automatgetriebe. Ein Rechenprogramm simuliert stationaere sowie instationaere Fahrzustaende und liefert Kraftstoffverbraeuche und Beschleunigungen. Baugroessen und Gewichte der Getriebe werden gegenuebergestellt.
Stufenlos wirkendes hydrostatisches Lastschaltgetriebe fuer Kraftfahrzeuge
Infinitely variable acting hydrostatic power shift gear for motor vehicles
VDI Zeitschrift ; 129 , Spezial 3 ; 38-46
1987
9 Seiten, 19 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Stufenlos wirkendes hydrostatisches Lastschaltgetriebe fuer Kraftfahrzeuge
Kraftfahrwesen | 1987
|Stufenlos wirkendes hydrostatisches Lastschaltgetriebe fuer Kraftfahrzeuge
Kraftfahrwesen | 1986
|Stufenlos wirkendes hydrostatisches Lastschaltgetriebe fuer Kraftfahrzeuge
Tema Archiv | 1986
|Stufenlos wirkendes hydrostatisches Getriebe fuer Kraftfahrzeuge
Kraftfahrwesen | 1988
|