Durch die Interaktion Rad/Schiene werden verschiedene Geraeuschkategorien hervorgerufen, von denen in der vorliegenden Arbeit die Rollgeraeuschentwicklung theoretisch untersucht wird. Im zweiten Teil werden die theoretischen Resultate mit Feldmessungen verglichen. Das hier diskutierte Modell geht davon aus, dass fuer die Geraeuschentwicklung hauptsaechlich die Mikro-Rauhigkeiten von Schiene und Rad verantwortlich sind. Obwohl das Modell gut mit frueheren Messwerten uebereinstimmt, wurden noch folgende Modifikationen vorgenommen: Beruecksichtigung der Kontaktsteifigkeit im Rad/Schiene-Interaktionsmodell (in Schiene und Rad gibt es lokale bzw. Hertz'sche Deformationen - hierzu wird ein mathematisches Modell entwickelt), Verbesserung des Rad/Schiene - Kontaktflaechenfiltermodelles, Beruecksichtigung der Bodeneffekte im Schallausbreitungsmodell, Verbesserung des Radimpendanz und des Vorhersagemodells. Diskussion der Zusammenhaenge. (Wackes)


    Zugriff

    Zugriff prüfen

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Wheel/rail rolling noise, I: theoretical analysis


    Weitere Titelangaben:

    Rad/Schiene-Rollgeraeusche - Teil I: Theoretische Analysen


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1987


    Format / Umfang :

    19 Seiten, 21 Bilder, 3 Tabellen, 19 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Rail/Wheel Noise: A Rolling Stock Manufacturer's Perspective

    Abbott, D. J. / IMechE; Railway Division | British Library Conference Proceedings | 1994


    Theoretical Modelling of Wheel-Rail Noise Generation

    Thompson, D J | SAGE Publications | 1991


    Theoretical modelling of wheel-rail noise generation

    Thompson, D.J. | Tema Archiv | 1991