Die Steigerung des Gewinns bei Ford wird groesstenteils den beiden in Chicago gefertigten Modellen Taurus und Mercury Sable (etwa Scorpio/Granada in Europa) zugeschrieben. Bei der Fertigung dieser Modelle werden die Dichtungsmassen mit (ueberraschenderweise) Robotern von General Motors eingebaut. Die Roboterstrasse liegt zwischen der Phosphatierung und der Endbeschichtung; sie verfuegt ueber vier Arbeitsplaetze auf jeder Seite. Die Spritzvorrichtungen arbeiten nach dem Extrusionsprinzip und werden (wie auch die noch vorhandenen Handspritzen) zentral versorgt; an zwei Stationen sind zur Erprobung noch airless-Spritzen im Einsatz. Gegenwaertig erfassen die Roboter 75 % der zu dichtenden Stellen, man will jedoch die bisher nur schwierig erreichbaren restlichen Stellen ebenfalls einbeziehen. Der Durchsatz ist an die Endbeschichtung angepasst, wo 71 Wagen/h beschichtet werden. (Puschmann)
Robots help Ford to seal cars in Chicago
Roboter unterstuetzen Ford beim Versiegeln von Autokarosserien in Chicago
The Industrial Robot ; 14 , 2 ; 89-91
1987
3 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Engineering Index Backfile | 1951
Engineering Index Backfile | 1907
Kraftfahrwesen | 1997
|Kraftfahrwesen | 1989
|Detroit show - Ford Concept Cars
Online Contents | 1999
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