Es wird ueber Forschungsautos und ihren Unterschied zu Versuchsfahrzeugen gesprochen. Das Entwicklungskonzept fordert hoechste Leistung, optimalen Komfort und ueberlegene Fahreigenschaften unter Anwendung modernster Technologie. Der FXV-Typ, der hier vorgestellt wird, hat Mittelmotor bei vier Tueren und Sitzen und ist mit Turbolader und mechanisch angetriebenem Kompressor ausgeruestet. Damit werden 230 PS aus 2 l Hubraum bei 6400 U/min entwickelt. Das maximale Drehmoment betraegt 300 Nm bei 4000 U/min. Fuenfgangautomatikgetriebe, ueberbrueckungskupplung, Allradantrieb, elektronisch gesteuerte Allradlenkung und Antiblockiereinrichtung ergaenzen die Ausstattung. Motor, Fahrwerk, Lenkung, Bremssystem werden elektronisch kontrolliert, Fahrbefehle elektronisch weitergegben. Die Bedienung des Fahrzeugs, wie der innere Komfort sind zukunftsweisend. Das System der Daten- und Informationsuebermittlung mit Monitor ist ausserordentlich vielseitig. (Klaue)
Mehr Fahrfreude durch High Tech. Das Entwicklungskonzept des FXU
More joy driving a car by high tech
The wheel extended ; Sonderbeilage ; 20-25
1987
6 Seiten, 17 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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