Ziel der Forschungsaufgabe war es, die Gruende zur plastischen Verformung bzw. zum plastischen Fliessen festzustellen, da diese zur nachteiligen Formveraenderung von Beruehrungsoberflaechen der Schiene und des Rades, bzw. beim Fliessen sogar zu vorzeitigen Ermuedungsschaeden (Abblaetterung) fuehren. Folgende Fragen wurden gestellt: unter welcher Last fangen messbare plastische Verformungen, bzw. stetiges plastisches Fliessen an, und welche ist die Wirkung einer zusaetzlichen Laengs- bzw. tangentionalen Seitenbelastung verglichen mit der rein normalen Last. Erlaeuterung der Versuchsmethode, des Pruefstands, des Versuchsablaufs und seiner Ergebnisse bei Verwendung des gleichen Stahls, der fuer die Bahnschienen und Raeder angewendet wird. (Chlumsky)


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    Titel :

    Plastic deformations of wheel-rail surfaces


    Weitere Titelangaben:

    Plastische Beruehrungsflaechenverformung von Rad und Schiene


    Beteiligte:
    Krause, H. (Autor:in) / Poll, G. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1986


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 7 Bilder, 2 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Wear of wheel-rail surfaces

    Krause, H. / Poll, G. | Tema Archiv | 1986


    Analysis of wheel-rail elasto-plastic contact problem

    Zhang, Jun / Liu, Yingxi / Wu, Changhua | Tema Archiv | 2002




    Surface roughness and plastic flow in rail wheel contact

    Kapoor, A. / Franklin, F. J. / Wong, S. K. et al. | British Library Conference Proceedings | 2000