Seit der Oelkrise 1973 hat der Dampfantrieb gegenueber dem Dieselantrieb an Attraktivitaet verloren, auch wenn moderne Anlagen mit guestigem Verbrauch von Stal-Laval oder General Electric konzipiert wurden. An einigen Beispielen wird gezeigt, dass trotz optimaler Weiterentwicklungen der Dampfantrieb nur im Bereich der Kohlefeuerung Chancen als kuenftiger Schiffsantrieb hat. Der Verbrauch betraegt immer noch 174 g/WPS/h, fuer einen modernen Langhub-Diesel dagegen ca. 132 g/PSe/h. Ausblick auf kuenftige Weiterentwicklung.


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    Titel :

    The future for steam propulsion


    Weitere Titelangaben:

    Die Zukunft des Dampfantriebs


    Beteiligte:
    Hodgkin, A.F. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1986


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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