Veranlassung der Entwicklung war zunaechst ein Projekt fuer Untersee-Erdgastanker. Es wurde dann abgewandetl fuer den Dieselantrieb eines off-shore-U-Bootes. Bei Ueberwasserfahrt wird der Motor konventionell mit Aussenluft versorgt. Fuer Unterwasserbetrieb wurde als Traegergas fuer den Sauerstoff das Edelgas Argon gewaehlt. Dieses verbleibt unverbraucht im Kreislauf, waehrend die Verbrennungsprodukte Kohlendioxid und Wasserdampf ausgeschieden werden muessen. Hierzu dient eine Rotationswaschanlage fuer CO2; waehrend H2O unproblematisch nach dem Abgaskuehler ausfaellt. Die fuer den Einbau in ein Arbeits-U-Boot vorgesehene Prototypanlage wird beschrieben. Der Dieselmotor ist mit einer Gleichstrommaschine gekoppelt. Die Behaelter fuer fluessigen Sauerstoff, Argon, Dieseloel und Waschlauge befinden sich ausserhalb des Bootsdruckkoerpers. Steuerung und Prozessfuehrung werden kurz geschildert. (Klaue)
Entwicklung eines aussenluftunabhaengigen Dieselmotorantriebs fuer Unterwassereinsatz
Development of a diesel propulsion system for submarine application, operating independently of open air
Motortechnische Zeitschrift ; 48 , 2 ; 44-45
1987
2 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
DIESELMOTOR , U-BOOT , OFFSHORE-PLATTFORM , LUFTZUFUHR , TRAEGERGAS , SAUERSTOFF , ARGON , KOHLENDIOXID , WASSERDAMPF , WAESCHER , ABGASKUEHLUNG , PROTOTYP , GLEICHSTROMMASCHINE
Entwicklung eines aussenluftunabhaengigen Dieselmotorenantriebes fuer Unterwassereinsatz
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