Neben der Forderung nach guter Traktion sind fuer die Allradtechnik im PKW und leichten Nutzfahrzeugen weitere Kriterien Antriebseinfluesse auf das Fahrverhalten und die Lenkung, Bedienung, Kosten und z.B. Vertraeglichkeit mit einem Anti-Blockier-System. Nach der Bauweise des Antriebsstranges koennen die Fahrzeuge in zwei Gruppen eingeteilt werden, in Fahrzeuge mit zuschaltbarem Allradantrieb, oder besser mit Antrieb ohne Laengsausgleich und Fahrzeuge mit permanentem Allradantrieb mit Laengsausgleich. Beim permanenten Allradantrieb uebernimmt eine Visko-Kupplung neben der Drehmomentverteilung und -uebertragung auch die Funktion des Laengsdifferentials. Ein Abschalten des Vierradantriebs ist unter keinen Umstaenden notwendig. Die Entwicklung neuer Berechnungsmodelle, speziell in Verbindung mit Visco-Einheiten macht es moeglich, Fahrzustaende rechnerisch zu simulieren und Voraussagen ueber Fahrleistungen, Antriebsstrangbelastung usw. zu machen.
Permanenter und zuschaltbarer Allrad-Antrieb und systembedingte Leistungsverzweigung
1985
29 Seiten, 26 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Permanenter und zuschaltbarer Allrad-Antrieb und systembedingte Leistungsverzweigung
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