Fahrzeuge mit permanentem Allrad-Antrieb vereinigen naturgemaess die Akustik- und Schwingungsprobleme von Frontantriebs- und Standardantriebsfahreugen. Bei der heute gebraeuchlichsten Antriebstechnik, bei der Vorder- und Hinterachse durch eine Kardanwelle verbunden sind, muessen die Radantriebsmomente vorne und hinten sowie das Drehmoment der Kardanwelle ueber eine grosse Zahl von Gummi-Metall-Lagern zur Karosserie abgestuetzt werden. Diese grosse Zahl von Koerperschall-Uebertragungspunkten kann man vorteilhaft reduzieren, wenn man Vorder- und Hinterachsgetriebe mit einem sogenannten Zentralrohr starr verbindet. Fuer die schwingungstechnischen Probleme dieser Konstruktion, die hoeheren motorerregten Schwingungspegel am Hinterachsdifferential und das als 'Motor-Stuckern' bekannte Federungskomfortproblem auf unebener Fahrbahn, wurden Loesungsmoeglichkeiten gesucht. Auf der anderen Seite werden Entwicklungsmoeglichkeiten fuer spezifische Schwingungsprobleme bei Kardanantreib, wie Biegeresonanz des Motor-Getriebe-Blocks oder die Koerperschalluebertragung ueber die Kardanwelle, aufgezeigt.


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    Titel :

    Allrad-Antrieb unter Schwingungstechnischen Gesichtspunkten


    Beteiligte:
    Bathelt, H. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1986


    Format / Umfang :

    10 Seiten, 15 Bilder, 5 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Allrad-Antrieb unter schwingungstechnischen Gesichtspunkten

    Bathelt,H. / Audi,Neckarsulm | Kraftfahrwesen | 1986



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