Neben bekannten primaeren und sekundaeren Geraeuschminderungsmassnahmen kann durch gezielte Veraenderungen motorischer und fahrdynamischer Kenngroessen unter Beruecksichtigung der Pruefvorschriften eine erhebliche Geraeuschminderung bei Kraftfahrzeugen erzielt werden. Anhand von Beispielen wird gezeigt, dass bereits beim Entwurf der Leistungskennlinie des Motors ueber den Geraeuschpegel eines Kraftfahrzeugs mitentschieden wird. Anhand eines weiteren Beispiels wird gezeigt, wie sich eine Veraenderung der variierbaren Einflussgroessen im einzelnen auf das Aussengeraeusch auswirkt. Insbesondere durch Beeinflussung von Nenndrehzahl und Uebersetzungsverhaeltnis kann eine Aussengeraeuschminderung bis zu 3 dB(A) erzielt werden. Die uebrigen fahrdynamischen Kenngroessen wirken sich nur geringfuegig auf die Geraeuschemission aus. (Flake)
Einfluss motorischer und fahrdynamischer Kenngroessen auf Kraftfahrzeugaussgengeraeusche
Influence of the characteristics from motor and driving dynamics on the outside noise of motor vehicles
Kraftfahrzeugtechnik ; 36 , 4 ; 102-105
1986
4 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Einfluss motorischer und fahrdynamischer Kenngroessen auf Kraftfahrzeugaussengeraeusche
Kraftfahrwesen | 1986
|Fahrdynamischer Raederpruefstand
Tema Archiv | 1989
Fahrdynamischer Raederpruefstand
Kraftfahrwesen | 1983
|