Der Schlupf von Antriebsraedern eines Ackerschleppers beim landwirtschaftlichen Einsatz ist unumgaenglich, jedoch bei ueber 25-30 % kommt es zu Bodenschaeden, Reifenverschleiss, Zeit- und Energieverlusten. Im schlimmsten Falle kann sich der Schlepper beim Durchdrehen der Antriebsraeder so tief eingraben, dass er stecken bleibt. Der erste Schritt bei Problemloesung war die Zugkraftregelung, die neben konstanter Zugkraft eine Erhoehung der Antriebsachs-Belastung und damit eine Verringerung des Schlupfes erzielte. Da die Zugkraft jedoch dabei konstant bleibt, nimmt der Schlupf zu, die Arbeitstiefe und dadurch die Gefahr des Festfahrens waechst. Erst mit Hilfe der elektronischen Sensor- und Steuerungstechnik mit Radar-Geschwindigkeitsmesser (Anwendung des Doppler-Prinzips) war es moeglich, die Schlupfregelung zu entwickeln und dadurch den Schleppereinsatz unter schwierigen Bodenbedingungen zu ermoeglichen. (Chlumsky)
Mit Radar in die Furche - Elektronische Schlupfregelung fuer Ackerschlepper
Fluid ; 19 , 11 ; 18-19
1985
2 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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