Es wird untersucht, wie sich die Beruecksichtigung von Totzeiten zwischen der Vorder- und Hinterachsanregung eines Fahrzeugs auf seine Dynamik auswirkt. Fuer die Analyse eines passiv gefederten PKWs werden hierzu die Verfahren der Kovarianz- und Spektraldichteanalyse auf solche zeitverschobene Anregungsprozesse erweitert. Es wird weiterhin gezeigt, dass sich diese Totzeiten in guter Naeherung durch eine lineare Pade-Approximation annaehern lassen. Damit koennen fuer den Einsatz einer aktiv geregelten Fahrzeugfederung lineare Reglerentwurfsverfahren im Zustandsraum (Riccati-Regler, Kalman-Filter) angewendet werden. Unter Beruecksichtigung der stochastischen raeumlichen Fahrbahnanregung und der Anregungstotzeit in einem Stoermodell des menschlichen Schwingungsempfindens in einem Bewertungsfilter und der Dynamik der Stellglieder lassen sich durch eine aktive Federung Fahrsicherheit und Fahrkomfort stark verbessern. Bei einer Messung der Strassenunebenheiten sind weitere wesentliche Verbesserungen moeglich.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Entwurf einer aktiven Fahrzeugfederung fuer zeitverschobene Anregungsprozesse


    Beteiligte:
    Fruehauf, F. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1985


    Format / Umfang :

    182 Seiten, 48 Bilder, 9 Tabellen, 152 Quellen



    Medientyp :

    Report


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch






    Fahrzeugfederung

    Wedemeyer, E.A. | Engineering Index Backfile | 1935


    Steuereinrichtung einer Fahrzeugfederung

    VON HOLST CHRISTIAN / HEGLER TOBIAS / KLITTICH MATHIAS et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    Fahrzeugfederung

    ISONO HIROSHI | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff