Schematischer Vergleich der Kuehlkreislaeufe in den Cummins-Motoren big cam III und big cam IV (big cam gleich Grossnocken). Bypassregelung fuer das Kuehlmittel in Abhaengigkeit vom Bezugszustand. Ladelufttemperatur verbleibt zwischen 39 und 60 Cel. Vergleich der durchfliessenden Kuehlstoffmengen bei beiden Motoren. Optimierte Anlage teilt Kuehlmittelstroemung in zwei Teile auf - Kuehlmittel tritt in den Nachkuehler mit 35 Cel ein. Die Abgabe der Senkung der Ladelufttemperaturen bei l10-Motoren ermoeglicht die Ergaenzung dieser Baureihe mit einem 300 PS-Motor. (Wollschlaeger)
Optimizing aftercooling at cummins
Optimierung der Nachkuehlung bei Cummins
Diesel Progress / Nordamerika ; 51 , Sep ; 50
1985
1 Seite, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Optimizing Aftercooling At Cummins
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SAE Technical Papers | 1982
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Kraftfahrwesen
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