Der vorgestellte Algorithmus dient der Ermittlung von Gleichgewichtslagen fuer Mehrkoerpersysteme. Die nichtlinearen Zustandsgleichungen-Kraeftegleichgewicht und Zwangsbedingungen werden simultan nach dem Newton-Raphson-Verfahren geloest. Fuer einen zentrisch im Gleis stehenden Radsatz wird das Gleichgewicht in vertikaler Richtung und fuer die Drehung um die Rotationsachse berechnet. Vorgegeben sind ein Schaetzwert fuer die Radrotation und pro Rad/Schiene-Verbindung ein Anfangswert fuer die Normalkraft. Die Ergebnisse zeigen die phaenomenologischen Auswirkungen des Zweipunktkontaktes, der veraenderlichen Beruehrgeometrie durch elastisch gebettete Schienen und der veraenderlichen Beruehrgeometrie durch oertlich veraenderte Schienen-Geometrie im Herzstueckbereich einer Weiche. Das modellierte Rad/Schiene-Verbindungselement ermoeglicht es veraenderliche Spurweiten, links und rechts unterschiedliche Profile, verschiebbare Schienen und sogar mehrere Schienen unter einem Rad wie Fluegelschiene und Herzstueck in einer Weiche zu simulieren. Auch kann damit der Mehrpunktkontakt erfasst werden.
Fuehr- und Stoerverhalten - Ermittlung statischer und quasistatischer Gleichgewichtslagen
Vorgetragen an der VDI-Tagung 'Dynamik schneller Bahnsysteme - Rad/Schiene und Magnetschwebetechnik' ; 275-284
VDI Berichte ; 510
1984
10 Seiten, 11 Bilder, 8 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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