Eingangs wird fuer die lauftechnische Auslegung des Radiallaufwerkes der Spurkanal definiert, d.h. die relative Lage der Profile von Rad und Schiene. Fuer die Auslegung des Laufwerks bezueglich Fahrt auf gestoertem Gleis werden stochastische Gleislagefehler herangezogen. Im Anschluss an eine erste qualitative Bewertung des Konzepts und seiner lauftechnischen Auslegung ueber das Eigenverhalten werden zu weiteren Optimierung Kriterien herangezogen, die eindeutige und quantitative Aussagen ermoeglichen. Hierzu werden im einzelnen der Fahrkomfort, das Querkraftniveau zwischen Rad und Schiene, die Fuehrabweichung und die Reibarbeit in der Kontaktflaeche verwendet. Als Rechenverfahren wurden Simulationsverfahren herangezogen, und zwar eine Hybridsimulation fuer den Lauf in der Geraden sowie eine Zeitschrittintegration fuer den Lauf im Bogen. Die Ergebnisse werden aufgezeigt. Vorgestellt und diskutiert wird das Konzept einer direkten Radsatzkopplung und Dauerfestigkeit, Strukturdynamik und konstruktive Gestaltung des Koppelrahmens wird aufgezeigt.


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    Titel :

    Entwurf des ICE-Koppelrahmendrehgestells unter Beruecksichtigung des dynamischen Laufverhaltens


    Beteiligte:
    Meinke, P. (Autor:in) / Mielcarek, A. (Autor:in) / Buchholz, K.H. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1984


    Format / Umfang :

    12 Seiten, 19 Bilder, 16 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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