Das Ziel der (doch nicht abgeschlossenen) Studie sind Antworten auf die Fragen, ob der Laerm von Schienenverkehr weniger stoerend wirkt als der von Strassenverkehr, wie sich der Unterschied in dB(A) ausdrueckt und ob dieser von gleicher Groessenordnung bei verschiedenen Reaktionsniveaus bleibt. Dazu wurden 1080 Personen in laendlichen und staedtischen Gebieten der BRD ausgesucht, die alle Schienen- und Strassenlaerm ausgesetzt sind, mit insgesamt verschiedenen Relationen zueinander. Die Untersuchung analysierte die Varianz und die Regression. Die Ergebnisse der Varianzanalyse zeigen meist deutlich die geringere Belaestigung durch den Schienenverkehrslaerm. Das Gebiet (laendlich/staedtisch) hat wenig Einfluss, obwohl im staedtischen Bereich insgesamt der Strassenlaerm wesentlich staerker belaestigt. Die Regression versucht u.a. mit Gewichtung die Stoerpegeldifferenz zu bemessen und stellt im Mittel 4,4 dB(A), teilweise 4,3 bis 12,8 dB(A) Bonus fuer den Schienenlaerm fest. (Pfost)


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    Titel :

    The differing annoyance levels of rail and rood traffic noise


    Weitere Titelangaben:

    Die unterschiedlichen Stoerpegel von Schienen- und Strassenverkehrslaerm


    Beteiligte:
    Knall, V. (Autor:in) / Schuemer, R. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1983


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 3 Tabellen, 6 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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