Nur geraeuscharme Omnibusse bieten dem Fahrgast Bequemlichkeit. Hier ist beschrieben, wie bei einem Stadtlinienbus aufgrund von Schallpegelmessungen am Pruefstand die Koerperschalluebertragung ueber den Fussboden und die Luftschalldaemmung vermindert wurde. U.a. zeigte sich, dass der Fussboden im Fahrzeugheck von Luftschall in Schwingungen versetzt und im restlichen Bereich ueber die Koerperschallschwingungen im Gitterrahmen angeregt wird. Aufgrund dieser Erkenntnisse wurde in einem Versuchsbus ein verbesserter Fussboden eingebaut, der den Schallpegel um 4 db(A) senkte. Eine gelochte Dachinnenverkleidung brachte eine weitere Schallpegelabsenkung von 1 dB(A). Durch Klebung wurde der neue Fussboden auch um 35 kg leichter. Seit Mitte 1982 werden diese neuen Fussboeden in mehrere Busse von MAN eingebaut. (Buehn)
Entwicklung eines koerperschallisolierenden Fussbodens fuer Stadtomnibusse
Development of a body sound deadening floor for city busses
Verkehr und Technik ; 36 , 5 ; 152-156
1983
4 Seiten, 12 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
ANORDNUNG ZUR BEHEIZUNG EINES FUSSBODENS EINES SCHIENENFAHRZEUG-INNENRAUMS
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