In einem radseitengelenkten Versuchsfahrzeug wurden zwei hydrostatische Antriebssysteme - konventionell primaergesteuert bzw. sekundaergeregelt mit Hydrospeicher - einem Vergleichstest unterzogen. Nach Beschreibung des Versuchsfahrzeugs sowie der Lenk- und Fahrfunktionen fuer das primaer gesteuerte Antriebsprinzip werden fuer den sekundaergeregelten Antrieb Funktionsweise und die Fahrzeugsteuerung diskutiert. Beim Vergleich wurden folgende Vorteile des sekundaergeregelten Systems festgestellt: Unabhaengige Regelung mehrerer Verbraucher an einem zentralen Drucknetz, kurzzeitige Ueberhoehung der Vortriebsleistung ueber die Leistung des Verbrennungsmotors mittels Hydrospeicher, Speicherung von Bremsenergie und Moeglichkeit der Leistungsreduzierung des Verbrennungsmotors bei gleichzeitiger Verbesserung des Gesamtwirkungsgrades. Abschliessend werden kuenftige Entwicklungstendenzen aufgezeigt.
Vergleich zweier hydrostatischer Antriebssysteme in einem Fahrzeug mit Radseitenlenkung
Oelhydraulik und Pneumatik ; 26 , 12 ; 903-911
1982
9 Seiten, 18 Bilder, 17 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
HYDROSTATISCHES GETRIEBE , TECHNISCHE BESCHREIBUNG , ENERGIERUECKGEWINNUNG , SYSTEMVERGLEICH , SYSTEMOPTIMIERUNG , TREND (ENTWICKLUNG) , STEUEREINRICHTUNG , HYDROMOTOR , REGELUNG , HYDROVERSTELLEINRICHTUNG , HYDROVERSTELLPUMPE , FAHRZEUGLENKUNG , FAHRZEUGANTRIEB , FUNKTION (ARBEITSWEISE) , SPEICHERSCHALTUNG , ENERGIESPEICHERUNG , PROJEKTENTWICKLUNG , ANWENDUNGSGEBIET
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