Zur KLaerung der wichtigsten Einflussparameter auf das Reifenabrollgeraeusch bei nasser Fahrbahn wurden Geraeuschmessungen mit einem Messanhaenger durchgefuehrt. Es wurden zahlreiche Serien- und Sonderprofilreifen (PKW-Stahlguertelreifen) und nasse Fahrbahnen mit sehr unterschiedlichen Oberflaechen untersucht. Die Ergebnisse bestaetigen, dass die Geschwindigkeitsabhaengigkeit des Reifenabrollgeraeusches auf nasser Fahrbahn gegenueber trockener Fahrbahn zwar geringer, die absolute Geraeuschemission jedoch erheblich groesser ist, wobei die massgeblichen spektralen Anteile als hoeherfrequentes Rauschen bezeichnet werden kann. Als primaere Ursache des Reifenabrollgeraeusches bei Naesse kann die ploetzliche Fluessigkeitsbeschleunigung im Reifeneinlauf angesehen werden. Betrachtet wird auch die Fahrsicherheit. Es wurde festgestellt, dass auch bei Naesse reifen- und fahrbahnseitig weniger Geraeusch auf keinen Fall im Widerspruch zu hohen Kraftschlussbeiwerten steht.


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    Titel :

    Ursachenstruktur der Geraeuschemission von Reifen auf nasser Fahrbahn


    Beteiligte:
    Koehler, E. (Autor:in) / Liedl, W. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1981


    Format / Umfang :

    147 Seiten, 51 Bilder, 5 Tabellen, 66 Quellen


    Medientyp :

    Report


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Ursachenstruktur der Geraeuschemission von Reifen auf nasser Fahrbahn - Abschlussbericht

    Koehler,E. / Liedl,W. / Forsch.Inst.f.Kraftfahrwesen u.Fahrzeugmotoren Stuttgart (FKFS) | Kraftfahrwesen | 1981


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