1969 wurde am Beispiel eines 100 l Polyaethylen-Kraftstoffbehaelters (KKB) fuer den Porsche 911 die Konstruktion, Herstellung, Pruefung und Praxisbewaehrung derartiger HDPE-Kraftstofftanks begonnen. Die KKBs sind wegen ihrer Vorteile wie geringeres Gewicht, groesseres Kraftstoffvolumen, groesserer Sicherheit usw. allgemein anerkannt und genuegen auch den strengen Sicherheitsvorschriften. Der guenstigte Materialpreis fuer die Hochpolymere beguenstigte die KKB-Entwicklung und den Durchbruch im Automobilbau. Die Anforderungen an einen KKB zuzueglich der Pruefbedingungen, der aktiven und passiven Sicherheit gegen Brand, Beschaedigungen beim Zusammenstoss und gegen elektrostatische Aufladung, die Dichtheit des Kraftstoffsystems, des Brandschutzes, der Kraftstoffdiffusion usw. und die zur Herstellung eingesetzten Blasform- und Rotationsverfahren sind beschrieben.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    HDPE-Kraftstoffbehaelter im Automobilbau - Teil 1: Langzeitverhalten, Randbedingungen und Entwicklungstendenzen


    Weitere Titelangaben:

    HDPE fuel tanks for automobiles - Part 1:


    Beteiligte:
    Johnke, K. (Autor:in) / Behr, P. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Kunststoffberater ; 27 , 12 ; 13-21


    Erscheinungsdatum :

    1982


    Format / Umfang :

    9 Seiten, 14 Bilder, 4 Tabellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





    HDPE-Kraftstoffbehaelter im Automobilbau. Teil 2

    Johnke, K.D. / Fehrecke, H. | Tema Archiv | 1983




    Fuegen von Aluminiumwerkstoffen im Automobilbau - Stand und Entwicklungstendenzen

    Singh,S. / Koetting,G. / Schmid,G. et al. | Kraftfahrwesen | 1988