Mit dem Vorsatz, die wirtschaftliche Nutzung des Kraftstoffs bei ihren neuen europaeischen Personenkraftwagenmodellen der 80-er Jahre um 50 % zu verbessern, wurde mit einem Aufwand von 660 Millionen Dollar fuer Entwicklungs- und Forschungsmittel der Pkw des Typs Sierra konzipiert. Ueber konstruktive Besonderheiten des aerodynamischen besonders sorgfaeltig gestalteten Fahrzeugbaukoerpers (Photos verschiedener Bauformen; Luftwiderstandsbeiwert 0,34; Hinweise auf die angewendete Finite Element-Methode; korrosionsfestes Karosserieblech; Gewichtsverringerung), die verbesserte Hinterradaufhaengung, die Motorkennwerte (elektronische Zuendungssteuerung, Hubraum, Motorleistung), Kraftstoffverbrauch von 1 l fuer 21 km Fahrstrecke (5-Ganggetriebe), Fahrzeuginnenausstattung und Getriebeautomatik wird berichtet. Tabellarisch zusammengestellt wurden die wichtigsten Fahrzeugparameter fuer Benzin- und Diesel-Motor-Ausfuehrungen des Sierra.
Sierra the family fuel saver
Die kraftsparende Personenkraftwagen-Typenreihe Ford-Sierra
Engineering, London ; 222 , 10 ; 700-706
1982
6 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
PERSONENKRAFTWAGEN , FAHRZEUGAERODYNAMIK , FAHRZEUGTYP , RADAUFHAENGUNG , FAHRZEUGBAUKOERPER , MOTORLEISTUNG , BRENNKRAFTMASCHINE , HUBRAUM , FAHRZEUGANTRIEB , FAHRGESCHWINDIGKEIT , FAHRZEUGBREMSE , FAHRZEUGACHSE , FAHRGESTELL , KRAFTSTOFFVERBRAUCH , ZUENDUNG , FINITE-ELEMENTE-METHODE , STAHLBLECH , FAHRZEUGGETRIEBE , KORROSIONSBESTAENDIGER STAHL
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