Im Flugzeug- und Raumfahrzeugbau werden immer mehr carbonfaserverstaerkte Kunststoffe (CFK) eingesetzt, um z.B. Kraftstoff einzusparen. Die aus CFK gefertigten Bauteile der Flugzeuge Airbus A 310 und Boeing 767 sind in einem Bild dargestellt. Zwar sind CFK-Laminate und -Gewebe teuerer als vergleichbare Metalle gleicher Festigkeit, andererseits ist ihre Verarbeitung durch Kleben wesentlich kostenguenstiger als die spanende Metallverarbeitung, so dass die Kosten nur wenig steigen. Auch die Monatge ist um einiges billiger, wie sich an Seitenleitwerk und -ruder zeigen laesst. Speziell eingegangen ist auf das Toraya T300 Faser-Harz-System, das z.B. fuer die Windkraftanlage Growian II verwendet wird. Fuer Ueberschallflugzeuge sind wieder andere Harzsysteme wie z.B. Fibredux 914C, Code 69 usw. angewendet, die zwischen 120 und 180 Cel aushaerten. (Buehn)
Faserverstaerkte Kunststoffe in der Luft- und Raumfahrt
Fibre reinforced plastics for air and space travel
Kunststoffe ; 72 , 10 ; 622-626
1982
5 Seiten, 15 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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