Simuliert wurde das Stroemungsverhalten der Aussenhaut von Flugzeugen im Windkanal anhand von Modellen mit Oberflaechenunebenheiten (Sand, Russ, Zement, Staub, Risse) zur Bestimmung der Reibungskraefte im Unterschallbereich (M = 0,4 - 0,8). Mit steigender Fluggeschwindigkeit waechst auch der Einfluss der Oberflaechenguete. Nimmt die Hoehe der Rauhigkeitselemente zu, dann wird entsprechend auch die Reibungskraeft groesser. Eine Rolle spielt auch das Verhaeltnis Breite: Hoehe des Rauhigkeitselements. Risse im Aussenhautanstrich erhoehen den Widerstand der Flugzeugoberflaeche um 10-15 %; dies bedeutet dann auch einen groesseren Treibstoffverbrauch. (TIB/OSTA)
Einfluss der Oberflaechenguete auf den Stirnwiderstand von Flugzeugen
Titel russisch
1981
9 Seiten, 5 Bilder, 5 Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
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