Die Schraeglenker-Hinterachse, die seit dem Erscheinen der BMW-1500- Limousine fuer alle BMW-Fahrzeuge typisch geworden ist, erfuhr inzwischen weite Verbreitung als hintere Einzelradaufhaengung. Sie bietet den Vorteil einer seriengerechten Bauweise bei guenstigen geometrischen Eigenschaften, wobei im allgemeinen eine ausreichende Freiheit in der Auslegung und Abstimmunq besteht. In den leistungsstarken Versionen der neuen 5er-Modell-Reihe wird eine weiterentwickelte konstruktive Loesung, die sog. Schraublenker- Hinterachse, eingebaut. Die Schraeglenker-Hinterachse erhaelt dazu durch eine axial verschiebbare Lagerung der Lenker und Steuerung der Axialbewegung durch Zusatzlenker eine 'schraubende', raeumliche Bewegungsform, womit sich neue Moeglichkeiten der geometrischen Auslegung ergeben. Darueber wird nachfolgend berichtet. (Rohlf)


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    Titel :

    Die Schraublenker-Hinterachse - Weiterentwicklung der Schraeglenker-Hinterachse


    Weitere Titelangaben:

    The screw-motion, semi-trailing-arm rear axle - Progressive version of the semi-trailing-arm rear axle


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1982


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 7 Bilder, 1 Quelle


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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