Aufgrund der Bestrebungen zur Gewichtseinsparung im Automobilbau ist damit zu rechnen, dass der Aluminiumanteil auf 20 % des Gesamtgewichts steigen wird. Daraus errechnet sich fuer die Bundesrepublik ein Gesamtverbrauch von 400000 t/J an Knetwerkstoffen und 265000 t/J an Gusswerkstoffen. Dabei ist beruecksichtigt, dass die Konstruktionen dann durchweg dicker ausgefuehrt werden muessen, um in ihrem mechanischen Verhalten mit Stahl vergleichbar zu werden. Der im Vergleich zu Stahl hoehere Energieaufwand bei der Herstellung von Aluminiumwerkstoffen muss dabei zumindest teilweise durch weitgehendes Recycling aufgefangen werden. Um das zu erleichtern, muessen konstruktive Voraussetzungen geschaffen werden, welche die Trennung der verschiedenen Metalle voneinander in wirtschaftlicher Form ermoeglichen. (Puschmann)


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    Titel :

    Optimierung des Aluminiumeinsatzes im Kraftfahrzeug zum Leichtbau und Recycling


    Weitere Titelangaben:

    Optimization of the use of aluminium in motor vehicles under the aspect of lightweight construction and recycling


    Beteiligte:
    Schmitt-Thomas, K.G. (Autor:in) / Johner, G. (Autor:in) / Weber, R. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1981


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 5 Bilder, 6 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Optimierung des Aluminiumeinsatzes im Kraftfahrzeug zum Leichtbau und Recycling

    Schmitt-Thomas, K.G. / Johner, G. / Weber, R. | Tema Archiv | 1981


    Optimierung des Aluminiumeinsatzes im Kraftfahrzeug zum Leichtbau und Recycling

    Schmitt-Thomas,K.G. / Johner,G. / Weber,R. et al. | Kraftfahrwesen | 1981


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