Die Vektorsynthese nimmt die Schalldruckkomponente als Vektorgroesse unter Beachtung der Phasenbeziehung zur einzelnen Schallquelle auf und schaetzt durch Summierung den Gesamtlaerm im Wagen ab. Hierzu muss Schalldruck und Schwingungsinput genau messbar und die Schalldrucke sollen ueberlagert sein. Das Droehnen im Wagen kommt vom Motor oder Auspuff als Koerper- oder Luftschall. Die Schallzufuhr wird ueber Schwingungsmodelle (2- oder 3-Massenschwinger, Federkonstanten, (u.a. von Gummipuffern) Uebertragungsfunktion des Koerpers) abgeschaetzt. Vorversuche in Rechnung und Messung zielen auf die Abschaetzung der Schallabgabe an den Koerper und die Linearitaet der Schallabstrahlung. In der Anwendung auf den Personenwagen unmittelbar werden an 10 Punkten im Motor- und Getriebebereich Bewegungen aufgenommen und an verschiedenen Stellen innerhalb und ausserhalb Schalldrucke gemessen. Rechenergebnisse (mit Konstanten der Vorversuche, z.B. Federkonstante von Gummi) liefern brauchbare Schalldruckverteilungen, die auch auf konstruktive Verbesserungsmoeglichkeiten hinweisen. (Pfost)
Experimental analysis of booming noise in passenger car cabins by vektor synthesis method
Experimentelle Analyse des Droehngeraeuschs im Fahrgastraum von Personenwagen mit Hilfe der Vektorsynthese
Mitsubishi Heavy Industries. Technical Review ; 18 , 3 ; 222-228
1981
7 Seiten, 20 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Experimental analysis of booming noise in passenger car cabins by vector synthesis method
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