Es wird über die praktische Anwendung der Randelementmethode zur Analyse des Dröhngeräusches im Innenraum einer Limousine berichtet. Auf die bisherigen, unbefriedigenden Methoden wird verwiesen. Hier wird eine Methode behandelt, bei der die Materialien des Passagierraumes, Sitze und andere Randbedingungen in Begriffen der akustischen Impedanz ausgedrückt werden, um den Schalldruck, der durch die Wandschwingungen im Bereich von 100 Hz und mehr hervorgerufen wird, zu bewerten. Es zeigte sich, daß im Frequenzbereich von 100 bis 200 Hz der Reflexionsfaktor für jedes Teil der Kabine in einem engen Bereich berechnet werden kann. Für die Analyse wurden mit der akustischen Impedanz Grenzen des akustischen Feldmodells definiert und mit einem konstanten Wert der Impedanz Untersuchungen durchgeführt, sie führte zu praktischen Ergebnissen. Es wurden Bereiche erkannt, die eine Verbesserung bei den Wandschwingungen erfordern. Die quantitative Genauigkeit der Methode muß jedoch noch weiter verbessert werden. (Sirach)
Analysis of booming noise in a passenger compartment using boundary element method
Analyse des Dröhngeräusches in der Passagierkabine mit der Randelementmethode
JSAE Review ; 11 , 3 ; 45-51
1990
7 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 10 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Booming Noise Analysis in a Passenger Car using a Hybrid-Integrated Approach
British Library Conference Proceedings | 2000
|Booming Noise Analysis in a Passenger Car Using a Hybrid-Integrated Approach
SAE Technical Papers | 2000
|Booming noise analysis of passenger car using integrated approach of CAT/CAE
Kraftfahrwesen | 2000
|Reduction of interior booming noise at rear passenger ear
Kraftfahrwesen | 2014
|Europäisches Patentamt | 2021
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