Der Streckenverbrauch eines Lastzuges ergibt sich aus drei Einflussbereichen: Energiebedarf zur Ueberwindung der Fahrwiderstaende, Kraftstoffverbrauch des Motors und Betriebsweise, die von der Anpassung des Antriebs an die Einsatzbedingungen und der Fahrweise beinflusst wird. Der Energiebedarf zur Fortbewegung des Fahrzeuges haengt ab vom Luftwiderstand, Rollwiderstand, Beschleunigungs- und Steigungswiderstand. Durch Verwendung von Anbauteilen kann der Luftwiderstandsbeiwert um bis zu 25 % gesenkt werden. Dies entspricht einer Einsparung von von eta 1,5 l/100 km. Der Einfluss des Rollwiderstandes ist erheblich, 2 bar Minderdruck ergeben einen Mehrverbrauch von 2 l/100 km. Ein besonderer Beitrag zur Kraftstoffeinsparung leistet der Motor mit kombinierter Aufladung und Ladeluftkuehlung. Einsparung bringt ebenfalls die Optimierung der Uebersetzung von Antriebsachse und Getriebe. Falsche Fahrweise macht alle Massnahmen zunichte. Fahrerunterweisung und Training sind noetig. (Szyperski)
Antriebsstrangoptimierung bei Last- und Sattelzuegen fuer den Fernverkehr
VDI Berichte ; 418 ; 161-168
1981
8 Seiten, 20 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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