Ausgangspunkt der Betrachtungen ist die Differentialgleichung fuer die Zugbewegung, in die Zugkraft, Gesamtfahrwiderstand, Zugmasse, Traegheit der Schwungmassen und die Abmessungen eingehen. Es wird gezeigt, dass diese Gleichung fuer den Uebergangsbetrieb voellig ungeeignet ist, da der Schlupf unberuecksichtigt bleibt. Fuer Schlupfuntersuchungen werden deshalb 2 empirische Gleichungen zur Bestimmung der Reibungszahl in Abhaengigkeit von der Gleitgeschwindigkeit angegeben; als kritische Groesse gilt 1,8 km/h. Bis zu dieser Groesse steigt die Reibungszahl steil an, um dann langsam wieder abzunehmen. Gegeben werden kurze Erlaeuterungen. (TIB/OSTA)
Zum Problem der Haftung zwischen den Raedern von Diesellokomotiven und den Schienen
Titel russisch
Konstruirovanie i proizvodstvo transp. masin ; 12 ; 10-12
1980
3 Seiten, 1 Bild, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
Zum Problem der Haftung zwischen den Lokomotivraedern und den Schienen
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