Wirtschaftlichkeitsanalyse fuer Frachtschiffe von 10.300 resp. 16.400 PS mit langsamlaufenden Dieselmotoren und Untersetzungsgetriebe sowie groesseren Propellerdurchmessern und kleineren Drehzahlen (58 UpM). Schlussfolgerung: Indirekter Antrieb mit Propellerdrehzahlen von 50 bis 60 UpM sind realisierbar und wirtschaftlich attraktiv, vorausgesetzt, der Propellerdurchmesser kann untergebracht werden.


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    Titel :

    Fuel economy, propulsion efficiency and diesel engine installations


    Weitere Titelangaben:

    Kraftstoffverbrauch, Wirkungsgrad und Installationsmoeglichkeiten fuer Schiffsdiesel


    Beteiligte:
    Gallin (Autor:in)

    Erschienen in:

    Mot. Ship ; 61 , 722 ; 27-31


    Erscheinungsdatum :

    1980


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 19 Bilder, 4 Tabellen, 14 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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