Zu Beginn der Entwicklung von LNG-Tankern (vor ca. 29 Jahren) gab es fuer Verwendung von Boil-Off-Gas nur zwei Moeglichkeiten: Abblasen oder Verwendung fuer Schiffsantrieb. Heutige technologische Erkenntnisse gestatten Bau von LNG-Rueckverfluessigungsanlagen. Mit Dieselantrieb kann dann gegenueber ueblichem Dampfturbinenantrieb wesentlich oekonomischerer Antrieb konzipiert werden, der trotz hoeherer Baukosten wirtschaftlicher ist.
Zukuenftige Antriebe fuer LNG-Tanker
Hansa. Zeitschrift fuer Schiffahrt, Schiffbau, Hafen ; 117 , 20 ; 1588-1589
1980
2 Seiten
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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