Hauptdaten der Generationen von Containerschiffen in Zellenbauweise von Mitsubishi Heavy Ind. betreffen die Gesamtabmessungen, Gewicht, Maschinenausruestung und Ladeabmessungen seit 1968. Die Hauptentwicklungsziele waren dabei Vortrieb, d.h. Rumpfform (Widerstand, wirtschaftliche Bauweise) und Propeller (Schwingungen, Vortrieb, Erosion, Gewicht), Manoevrierbarkeit und Seeverhalten. Die Rumpfkonturen im Bereich der Heckschrauben wurden veraendert. Zur Untersuchung der Seefaehigkeit wurden Schiffsbewegungen vorausberechnet und auf See gemessen. Die Auslegung eines fortschrittlichen Einschrauben-Containerschiffs erfolgte nach sorgfaeltiger Variantenauswahl. Merkmale sind Dieselantrieb, geringe Tiefe des Rumpfes zur Gewichtsersparnis, stark V-foermiger Rahmen des Front- und Heckkoerpers und Hogner-Heck (aufgrund von Modellversuchen). Eine 5-blaettrige Schraube wurde ausgewaehlt. 12 bisher ausgelieferte Schiffe zeigen wirtschaftlichen Betrieb. (Pfost)
Hydrodynamic design and development of high speed container ships in MHI
Hydrodynamische Auslegung und Entwicklung eines Containerschiffes in Zellenbauweise fuer hohe Geschwindigkeiten bei MHI
Mitsubishi Heavy Industries. Technical Review ; 17 , 3 ; 249-263
1980
15 Seiten, 42 Bilder, 2 Tabellen, 24 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Hydrodynamic Design and Development of High Speed Cellular Container Ships in MHI
Kraftfahrwesen | 1980
|Hydrodynamic design of merchant ships for high speed operation
Engineering Index Backfile | 1967
|DESIGN FOR OPTIMAL HYDRODYNAMIC OPERATION OF LARGE CONTAINER SHIPS
British Library Conference Proceedings | 1999
|Container ships - speed becomes trumps
Online Contents | 1997
Hydrodynamic Performance Analysis for the Twin-Skeg Container Ships
British Library Conference Proceedings | 2004
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