Die schnelle und gleichzeitige Zunahme der Abmessungen und der Antriebsleistung der Schiffe in den letzten 30 Jahren und die damit verbundene Unvertraeglichkeit zwischen der Elastizitaet der Stahlkonstruktion des Rumpfes und der Steifigkeit der Wellenleitung haben zu starken Vibrationen und nachfolgenden Schaeden gefuehrt. Unter Ausnutzung frueherer Arbeiten wird versucht, das Gesamtproblem durch eine integrierende Methode zu loesen. Dabei werden neben theoretischen Berechnungen die Beziehungen zwischen Theorie und Praxis verglichen, die Aenderung der Druckverteilung auf die verschiedenen simulierten Propellerkraefte ueberprueft und der Einfluss der dynamischen Viskositaet, der Drehzahl und der Fehlausrichtung der Welle auf die Druckverteilung ermittelt und Schlussfolgerungen und Empfehlungen fuer einen Massengutfrachter von 237000 tdw abgeleitet. (Ewert)
Actual tail shaft behaviour on oil film taking account of propeller forces and moments
Das tatsaechliche Betriebsverhalten der Antriebswelle auf den Oelfilm unter Beruecksichtigung der Kraefte und Momente des Propellers
Bulletin Technique du Bureau Veritas ; Oct ; 142-151
1980
10 Seiten, 6 Bilder, 10 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Scrow-propeller dynamic forces and moments
Tema Archiv | 1980
|Fitting of ship's propeller to and its removal from tail end of propeller shaft
Engineering Index Backfile | 1963
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