Beschreibung optimierender Veraenderungen an Lokmotoren fuer Rangier- und Streckenbetrieb. 1. Modernisierung des Ladesystems durch Optimierung der Gaswechselkanaele, hierdurch hoeherer volumetrischer Wirkungsgrad und mindestens 5 Prozent Brennstoffeinsparung. Weiterhin angemessene Wahl des Systems der Aufladung und des Turboladers sowie dessen Regelung. 2. Modernisierung des Einspritzsystems : hoehere Oeffnungsdruecke und optimierte Spritzloecher der Duesen zwecks besserer Gemischbildung. Konstruktive Massnahmen gegen Kraftstoffleckagen und Schmieroelverduennung, hierdurch etwa 2 Prozent Kraftstoffersparnis und bis zu 50 Prozent Motorenoel (laengere Wechselfristen). 3. Erhoehung des mechanischen Wirkungsgrades durch verringerte Antriebsleistung der Hilfsaggregate, wie Oel-, Wasser-, Einspritzpumpe. Optimierung der Gruppe Kolben/Kolbenring/Zylinderbuchse. Wahl des guenstigsten Schmieroeles. 4. Erhoehung der Wirtschaftlichkeit bei Leerlauf und Teillast, besonders im Rangierbetrieb, durch Verringerung der Zylinderzahl und Verbesserung der Regelung.
Optymalizacija konstrukcyjna wysokopreznych silnikow kolejawych zmierzajaca do zmniejszenia zuzycia paliwa i oleju
Konstruktive Optimierung von Eisenbahndieselmotoren mit dem Ziel einer Verringerung des Kraftstoff- und Oelverbrauchs
Silniki Spalinowe ; 21 , 1 ; 54-55
1981
2 Seiten
Aufsatz (Zeitschrift)
Polnisch
Tema Archiv | 1981