Steigende Treibstoffpreise veranlassten Seatrain zu umfangreichen Studien ueber Wirtschaftlichkeit ihrer Containerschiffe mit Gasturbinenantrieb. Man beschloss zunaechst, Tiefgang von 9,88 m auf 11,43 m zu vergroessern. Gleichzeitig soll Geschwindigkeit von 21 kn beibehalten werden, wobei Gasturbinen durch Dieselmotoren ersetzt werden sollen. Entscheidung zwischen Langsam- und Mittelschnellaeufer fiel zugunsten letzterem aus, nach Pruefung von 18 Parametern technischer und oekonomischer Natur. Resultate der Analyse.


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    Titel :

    Dieselizing seatrain's gas turbine containership


    Weitere Titelangaben:

    Umstellung der SEATRAIN-Containerschiffe von Gasturbinen- auf Dieselantrieb


    Erschienen in:

    Shipcare ; 12 , 1 ; 27-31


    Erscheinungsdatum :

    1980


    Format / Umfang :

    2 Seiten, 3 Bilder, 1 Quelle


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Gas turbine powered containership

    Simpson, R. R. / Institute of Marine Engineers| Institution of Mechanical Engineers | British Library Conference Proceedings | 1995



    Optimal containership size

    Talley, Wayne K. | Taylor & Francis Verlag | 1990


    Containership "Henny" delivered

    Werft, K. | British Library Online Contents | 1997