Da die Anforderungen der Automobilwerke unterschiedlich sind, werden hier nur Richtlinien fuer die Auswahl der Form und der Festigkeit gegeben. Die geringst moegliche Masse wird bei Verwendung hochfester Aluminiumlegierungen erreicht, wenn die bestimmmenden Kriterien das Knick- und Beulverhalten sowie die bleibende Formaenderung sind. Bei der Umstellung von Stahl auf Aluminium mit Veraenderung von Bauteilabmessungen und der Groesse der Versteifungsrippen ist die Steifheit des Bauteils die massgebliche Groesse. Die geringste Masse ergibt sich aus dem Beulwiderstand als Bewertungsgroesse. Zur Massenminimierung sollten moeglichst hochfeste Aluminiumlegierungen eingesetzt werden (Jansen)


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    Titel :

    Minimizing the mass of aluminium body panels


    Weitere Titelangaben:

    Minimierung der Masse von Aluminium-Karosserieteilen


    Beteiligte:
    Rolf, R.L. (Autor:in) / Sharp, M.L. (Autor:in) / Herbein, W.C. (Autor:in)

    Erschienen in:

    ALUMINIUM ; 55 , 8 ; 522-526


    Erscheinungsdatum :

    1979


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 13 Bilder, 5 Tabellen, 12 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Minimizing the weight of aluminium body panels

    Rolf, R.L. / Sharp, M.L. / Herbein, W.C. | Tema Archiv | 1979


    Minimizing the weight of aluminum body panels

    Rolf,R.L. / Sharp,M.L. / Herbein,W.C. et al. | Kraftfahrwesen | 1979


    Minimizing the Weight of Aluminum Body Panels

    Sharp, M. L. / Rolf, R. L. / Herbein, W C. | SAE Technical Papers | 1979


    Sheet hydroforming of Aluminium body panels

    Maki, Trent | Tema Archiv | 2011


    Aluminium-plastic-aluminium sandwich sheet for maximum weight reduction in body panels

    Veenstra,E.W. / Hoogovens Groep,NL | Kraftfahrwesen | 1993