Anforderungen an den Antrieb von Schiffen zum Abtransport z.B. des kanadischen Erdgases durch 2 bis 3 m dickes Packeis mit 3 km Fahrt und Maschinenleistungen weit ueber der bisheriger Eisbrecher. Beschreibung der Antriebsloesung mit leichten Gasturbinen als Hauptantrieb und Synchrongen erator/-motor als 'elektrische Welle', Kopplung der Synchronmaschinen bei Propellerdrehzahlen nahe Null, Uebergangsvorgaenge bei Eisbrecherbetrieb, Umsteuern, Regelung und Automation. Vergleich der moeglichen Drehstromantriebe 'elektrische Welle' und Vollkonverterantrieb fuer grosse Polar-Gastanker. (Woitelle)
Eisbrechende Frachtschiffe mit gasturbo-elektrischem Antrieb
Schiff und Hafen ; 30 , 12 ; 1133-1136
1978
4 Seiten, 10 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
GASTURBINENANLAGE , SCHIFFSGASTURBINE , SCHIFFSHAUPTTURBINE , ANTRIEBSLEISTUNG , FLUESSIGGASTANKER , EISBRECHER , KENNFELD , DREHZAHL , GLEICHLAUF , FRACHTSCHIFF , SCHIFF , ERDGAS , GASTURBINE , HAUPTANTRIEB , ANTRIEBSMOTOR , KOPPLUNG , STEUERUNG UND REGELUNG , AUTOMATISIERUNG , PROJEKTENTWICKLUNG , MASCHINENLEISTUNG
Gasturbo-elektrischer Antrieb fuer eisbrechende Frachtschiffe
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