Betrachtet wird der theoretische Fall, bei dem die Wahl der Geschwindigkeit nicht durch kommerzielle Betrachtungen beeinflusst wird und keine Zeitgrenze fuer die Reise besteht. Ausserdem wird angenommen, dass die Transportkapazitaet des Schiffes nicht beruecksichtigt zu werden braucht. Definiert werden die Begriffe der 'wirtschaftlichen' und der 'gewinnbringenden' Geschwindigkeit. Danach wird der maximale finanzielle Vorteil pro Reisetag bestimmt. Die so ermittelte theoretische 'gewinnbringende' Geschwindigkeit haengt nur von der Nettofracht pro Meile, der Anzahl der Meilen pro Tag und den Brennstoffkosten ab. In der Praxis koennte das Schiff mit geringerer Geschwindigkeit fahren, da es nicht immer in der Lage ist, die gewinnbringende Geschwindigkeit einzuhalten.
The optimum speeds of a ship
Die guenstigsten Geschwindigkeiten eines Schiffes
Bulletin Technique du Bureau Veritas, English Edition ; 60 , Sonderheft ; 86-89
1978
4 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Operation at optimum engine speeds
Engineering Index Backfile | 1960
|Determining optimum speeds for minimum fuel consumption
Kraftfahrwesen | 1985
Engineering Index Backfile | 1962
|Marine railway speeds ship repair work
Engineering Index Backfile | 1945
CLASSIFICATION - Class proposes even slower ship speeds
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