Neue Ergebnisse bei dem Ende 1977 vom Bundesminister F.u.T. uebergebenen Schienenfahrzeug-Rollpruefstand mit jeweils 4 Freiheitsgraden der die Schiene darstellenden Rollen zur Simulation der Gleisgeometrie und dem Einsatz von Gelenklagern bei hoher Beanspruchung und geringem Bauraum. Beschreibung des Rollpruefstandes bezueglich Vertikal-, Horizontal-, Schwenk- und Kipp-Bewegungen. Auswahlkriterien, technische Merkmale und Dimensionierung der Gelenklager mit der Gleitpaarung Stahl/PTFE-Gewebe. Anordnung der Gelenklager im Simulationssystem. Anwendungsgebiet: Start der Fahrversuche an einachsigem Laufwerk. Prognaose: schrittweise Steigerung bis sechs Achsen und maximal 150 t Fahrzeugmasse. (Woitelle)
Gelenklager fuer hohe Beanspruchung im Rollpruefstand fuer die Rad/Schiene-Forschung
Antriebstechnik ; 17 , 4 ; 153-156
1978
4 Seiten, 15 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
GLEITPAARUNG , EISENBAHNRAD , EISENBAHNFAHRZEUGLAUFTECHNIK , EISENBAHNSCHIENE , AUSWAHLKRITERIUM , SIMULATIONSVERSUCH , GELENKLAGER , LAGERTECHNIK (MASCHINENTEIL) , STOFF (TEXTIL) , GLEITWIDERSTAND , POLYTETRAFLUORETHYLEN , LAGEREINBAU , RAD , FORSCHUNG , SCHIENENFAHRZEUG , FREIHEITSGRAD , ROLLEN (UMFORMEN) , SIMULATION , HORIZONTALPOSITION , AUSLEGUNG (DIMENSION) , STAHL , START , LAUFWERK , FAHRZEUGACHSE , STEIGERUNG , ANWENDUNGSGEBIET , ROLLPRUEFSTAND , FAHRVERSUCH
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