Untersucht wird die Vibration in einem Personenkraftwagen bei Verwendung von 4 Diagonal- und 3 Radialreifen mit unterschiedlichem Aussendurhmesser, unterschiedlicher Profilhoehe und -breite auf einem Laufrollenpruefstand. Die Raeder werden auf 70 km/h gebracht, man misst die Schwingungen zwischen 0 und 60 km/h an verschiedenen Punkten. Bei allen Reifen waechst die Beschleunigung sowohl direkt an der Radachse als auch vor den Vorder- und Hintersitzen entsprechend der Zunahme der Erregungsfrequenz. Die Hinterraeder verursachen staerkere Schwingungen als die Vorderraeder. Die Schwingungen an den Raedern sind bei Radialreifen 2-3 mal so hoch und im Fahrzeuginnern 1,2 mal so hoch wie bei Diagonalreifen. (TIB/OSTA)
Einfluss der Reifenkonstruktion auf die Vertikalbeschleunigungen in einem Personenkraftwagen
Titel russisch
TRUDY NAMI ; 158 ; 41-51
1976
11 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch