Automobilraeder vom Typ 7,0-20 bestehen aus der Felge und der eigentlichen Radscheibe, die innen und aussen miteinander verschweisst werden. Hierbei wird entweder die UP Schweissung oder die CO2 Schweissung angewandt. In eingehenden Untersuchungen wurden die hierbei am haeufigsten auftretenden Fehler ermittelt und statistisch ausgewertet. Solche Fehler wie Anschwemmungen, Durchfallen der Naht, Versetzen der Naht auf Felge oder Radscheibe, insbesondere aber ihr Zusammentreffen bei einem Rad koennen die Dauerfestigkeit bis zu 30% verringern. Es muessen genaue Vorschriften und Regeln erlassen werden, nach denen gewisse kleinere Fehlerstellen noch zugelassen werden koennen, ohne dass Gefahr besteht, dass die Naht zwischen Radscheibe und Felge einmal zu Bruch geht. (TIB/OSTA)
Gueteanalyse von Schweissverbindungen an Automobilraedern vom Typ 7,0-20
Titel russisch
1975
5 Seiten, 1 Bild, 2 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
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