Wiedergegeben und diskutiert werden die Ergebnisse der Berechnung der Laengsbeanspruchung im Wagenstrang beim Anfahren mit Hilfe eines mathematischen Modells, das durch ein System nichtlinearer Diff.-Gleichungen 3.Ordnung beschrieben werden kann (Hinweis auf Literatur). Untersucht werden 2 Varianten: Zug mit 87 Wagen bei 10.000 t mit Elektrolokomotive am Kopf und Diesellokomotive in der Mitte bei gleichzeitiger und verzoegerter (5 s) Einschaltung der Fahrmotoren; Zug mit 150 Wagen bei 15.000 t mit Elektrolokomotive am Kopf und 2 Diesellokomotiven in der Mitte (37. und 90. Wagen) bei Einschaltverzoegerungen von 15 s fuer die zweite und 29 s fuer die dritte Lokomotive. Der berechnete Laengskraftverlauf im Wagenstrang liegt innerhalb des Feldes von zahlreichen Betriebsmessungen. (TIB)
Berechnung der Beanspruchung, die beim Anfahren von ungleichartigen Zuegen mit Gewichten von 10-20 Tausend t entsteht, mit Hilfe der EDV
Titel russisch
trudy dnepropetr.inst.inzh.zheleznodor.transp. ; 128 ; 31-36
1972
6 Seiten, 4 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
Ueber das Anfahren von vereinigten Zuegen
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