Mit Hilfe der EDV wird der Einfluss der Anordnung der Zusatzlokomotiven im Wagenstrang sowie moegliche Verzoegerungen beim Einschalten der Fahrmotoren auf den zeitlichen Verlauf der Laengskraft untersucht. Beruecksichtigt werden jeweils auseinandergezogene sowie ganz und teilweise zusammengeschobene Wagenstraenge. Im einzelnen werden folgende Varianten untersucht: 32 Wagen mit 2 Loks (32, 8/24, 16/16, 24/8, 32); 48 Wagen mit 3 Loks (48, 16/16/16, 24/24); 64 Wagen mit 4 Loks (64, 4x16, 2x32, 3x21). Der dynamische Laengskraftverlauf ist fuer die einzelnen Varianten und fuer verschiedene Stellen des Zuges graphisch dargestellt und wird ausfuehrlich diskutiert. Die Ergebnisse zeigen u.a., dass die Anfahrbeanspruchung beim aufeinanderfolgenden Einschalten der Fahrmotoren groesser ist als beim gleichzeitigen Einschalten. (TIB)
Ueber das Anfahren von vereinigten Zuegen
Titel russisch
trudy dnepropetr.inst.inz.zel.transp. ; 128 ; 12-31
1972
20 Seiten, 11 Bilder, 5 Tabellen, 24 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
Automatische Steuerung der Zusatzlokomotive von vereinigten Zuegen
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