Auf Schienen-Schwerlastwagen wird nur kurz eingegangen. Fuer Europa scheint die Traglastgrenze mit dem 32-achsigen Tragsc hnabelwagen der DB fuer 500 t Nutz- bei 760 t Gesamtmasse er reicht zu sein. Bei den Strassen-Schwerlastanhaengern werden schwere Tieflader mit Lastbruecke, deren Schwanenhaelse sich auf Drehgestelle abstuetzen, und Plattformanhaenger deren Ra der unter der Last liegen, gegenuebergestellt. Wie graphisch gezeigt, schneiden Plattformanhaenger guenstiger ab. 1000 t Nutzmasse sind kein Problem. Nach dem Eingehen auf die Konstruktion der Zugmaschinen werden Schwerlaster mit Eigenantrieb behandelt. Der hydrostatische Einzelantrieb hat sich durchgesetzt. Die Zusammensetzung der Plattformkombinationen erlaubt wirtschaftlichere Nutzung der Teile. Auf Transporter groesster Schiffssektionen wird eingegangen. (Haussmann)
Schwertransport-Fahrzeuge fuer Schiene und Strasse
Foerdern und Heben ; 25 , 6 ; 599-603
1975
5 Seiten, 15 Bilder, 16 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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