Betrachtet wird ein Personenwagen als mechanisches System mit 11 Freiheitsgraden. Als Optimierungskriterium wird die Dispersion D der Wechselwirkungskraefte zwischen Rad und Schiene benutzt; als Stoergroesse gilt eine zufaellige Unebenheit mit einer Spektraldichte der zweiten Ableitung S = 1. Die Berechnung wird mit Hilfe der EDV durchgefuehrt. Als Ergebnis sind Dispersion und Kriterium der Ganggleichmaessigkeit in Abhaengigkeit der Steifigkeiten der Zentralaufhaengung und der Achslageraufhaengungen fuer verschiedene statische Durchbiegungen graphisch dargestellt, ebenso in Abhaengigkeit des Reibungsfaktors der Daempfer der Zentralaufhaengung. Mit Hilfe der Diagramme kann die optimale Federaufhaengung bestimmt werden bei D = const. (TIB/OSTA)
Auswahl des zweckmaessigen Verhaeltnisses der Steifigkeiten einer zweistufigen Federaufhaengung mit Hilfe der EDV
Titel russisch
trudy dnjepropetr. inst. inzh. zheleznodor. transp. ; 143 ; 82-86
1973
5 Seiten, 3 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
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