Es werden Methoden entwickelt, um die dynamische Leistung von Fahrzeugen zu bestimmen, welche in Wechselwirkung zu ein- und mehrfeldrigen sowie durchlaufenden Hochbahnkonstruktionen stehen. Betriebszustaende, in welchen mehrfeldrige Resonanzkopplungen auftreten, werden aufgezeigt und die resultierenden Resonanzamplituden berechnet. Beispiele fuer den Entwurf von Fuehrungsbalken bei schienengebundenen und schwebenden Fahrzeugen werden beschrieben, um den Einfluss der Spannweitengestaltung, der Fahrzeuggeschwindigkeit und der Aufhaengungseigenschaften auf den Entwurfd esF uehrungsbalkens fuer Einschienenbahnsysteme aufzuzeigen. (Wassmann)
Multiple and continuous span elevated guideway-vehicle dynamic performance
Die dynamische Leistung von Hochbahn-Einschienenfahrzeugen mit mehrfachen und durchlaufenden Stuetzweiten
ASME-Papers ; 1-11
1974
11 Seiten, 10 Bilder, 5 Tabellen, 29 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Dynamic Interactions Between Maglev Vehicle and Elevated Guideway
SAE Technical Papers | 1995
|Dynamic Interactions Between Maglev Vehicle and Elevated Guideway
British Library Conference Proceedings | 1995
|Train Elevated Guideway Interactions
NTIS | 1970
|Train/Elevated Guideway Parametric Investigation
NTIS | 1970
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