Es werden Methoden entwickelt, um die dynamische Leistung von Fahrzeugen zu bestimmen, welche in Wechselwirkung zu ein- und mehrfeldrigen sowie durchlaufenden Hochbahnkonstruktionen stehen. Betriebszustaende, in welchen mehrfeldrige Resonanzkopplungen auftreten, werden aufgezeigt und die resultierenden Resonanzamplituden berechnet. Beispiele fuer den Entwurf von Fuehrungsbalken bei schienengebundenen und schwebenden Fahrzeugen werden beschrieben, um den Einfluss der Spannweitengestaltung, der Fahrzeuggeschwindigkeit und der Aufhaengungseigenschaften auf den Entwurfd esF uehrungsbalkens fuer Einschienenbahnsysteme aufzuzeigen. (Wassmann)


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    Titel :

    Multiple and continuous span elevated guideway-vehicle dynamic performance


    Weitere Titelangaben:

    Die dynamische Leistung von Hochbahn-Einschienenfahrzeugen mit mehrfachen und durchlaufenden Stuetzweiten


    Beteiligte:
    Smith, C. (Autor:in) / Gilchrist, A. (Autor:in) / Wormley, D. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1974


    Format / Umfang :

    11 Seiten, 10 Bilder, 5 Tabellen, 29 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Dynamic Interactions Between Maglev Vehicle and Elevated Guideway

    Tamai, Edilson H. / Sotelo, José | SAE Technical Papers | 1995


    Dynamic Interactions Between Maglev Vehicle and Elevated Guideway

    Tamai, E. H. / Sotelo, J. / SAE | British Library Conference Proceedings | 1995


    Train Elevated Guideway Interactions

    A. Kaplan / N. Lipner / F. B. Roberts et al. | NTIS | 1970



    Guideway - Vehicle Cost Reduction. Part I: Guideway - Vehicle Performance and Costs

    D. L. Klinger / N. K. Cooperrider / J. K. Hedrick et al. | NTIS | 1976