Mathematische Untersuchungen wurden angestellt, um die ungedaempften und gedaempften Schwingungen eines Schiffskoerpers zu ermitteln, die von den Vibrationen der Schiffsschraube herruehren. Bei niedrigsten Frequenzen des Schiffsrumpftraegers tritt keine Daempfung auf. Grundsaetzlich liess sich feststellen, dass die Vibrationen des Schiffskoerpers den Propelleramplituden proportional sind. Deshalb wurde angestrebt, die Erregerkraefte zu verringern. Die dabei zu bestimmenden Entkopplungs-Grenzwerte waren allerdings schwierig zu bestimmen. Eingehend untersucht wurden in diesem Zusammenhang hydrodynamische Vibrationseffekte der Antriebswelle in transversaler und axialer Richtung. Zusaetzliche Wasser- und Oelfilmeinfluesse wurden ebenso untersucht wied er Kreiseleffekt. (Jaskula)
Damping in propeller-generates ship vibrations
Daempfung von Propeller-erzeugten Schiffsvibrationen
1974
92 Seiten, 44 Bilder, 5 Tabellen, 70 Quellen
Hochschulschrift
Englisch
Damping in propeller-generated ship vibrations
TIBKAT | 1975
|Damping in propeller-generated ship vibrations
TIBKAT | 1974
|Prevention of vibrations in ship propeller shafts
Engineering Index Backfile | 1940
|SHIP PROPELLER MOUNTING BRACKET, SHIP PROPELLER AND SHIP
Europäisches Patentamt | 2023
|The control of propeller-induced vibrations in ship transmission shafts
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