Keine zeitgenoessische Konstruktion kann ohne Beruecksichtigung des zulaessigen Vibrationspegels gebaut werden. Auf Grund vieler Versuche wurde festgestellt, dass es zwei Hauptrichtungen zur Bekaempfung der Vibrationen und Geraeusche gibt: Unterdrueckung der Vibrationen an der Quelle und Bekaempfung auf Verbreitungswegen. Dies bezieht sich auch auf den Automobilbau. Es wurde der zweite Weg gewaehlt, indem eine Zwischenstuetze an der Gelenkwelle eingefuehrt wurde, um dadurch wesentlich die Biegestarrheit des Systems zu verringern und die Eigenfrequenz in die Leerlaufzone des Motors zu verlegen. Davon ausgehend wurde ein Getriebe mit einer Dreikugeluebertragung mit Zwischenstuetze gebaut. Beim Pruefungsvergleich mit einem Serienkleinwagen wurden gute Ergebnisse erzielt. (Sternlicht, 17.12.1974)
Experimentale Untersuchung der Vibrationsbelastung von Personenkraftwagen
Titel russisch
Izvestija Vuz, Masinostroenie ; 10 ; 99-102
1974
4 Seiten, 3 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
VIBRATION , GERAEUSCH , PERSONENKRAFTWAGEN , LEBENSDAUER , BETRIEBSSICHERHEIT , GETRIEBE , MOTOR , RESONANZ , EIGENFREQUENZ , ANTRIEB
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