In Kopfhoehe des Fahrers wurde Laerm gemessen, wobei fuenf verschiedene Stufen der Schallisolation angewendet wurden. Die Laermintensitaet steigt mit der Drehzahl an. Unter den selben Bedingungen wurden Frequenzanalysen vorgenommen. Die Laermbelaestigung in der Kabine haengt von deren Konstruktion, ihrer Anbringung und Dichtheit, den verwendeten Werkstoffen, der Isolation, der Anzahl und der Stelle der Befestigungen, den eingesetzten Schwingungsdaempfern sowie von der Groesse und Form der an den Befestigungen uebertragenen Stoerschwingungen ab. Ohne dichten Abschluss der Kabine bewirkt eine Schallisolierung eher eine erhoehte Fahrerbelaestigung. Die Montage eines Zelttuch-Daches senkte den Geraeuschpegel um 2 bis 3 dB. (Schmieder, 28.8.74)


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Untersuchungen von Laerm und Schwingungen der Kabine eines Selbstfahr-Chassis


    Weitere Titelangaben:

    Titel russisch


    Beteiligte:
    Cherevan, V. (Autor:in) / Ljach, V. (Autor:in) / Pisarevskij, V. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1974


    Format / Umfang :

    2 Seiten, 2 Bilder, 1 Quelle



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Russisch




    Schwingungen und Laerm an Maschinen

    Stauffer,B. | Kraftfahrwesen | 1983


    Gummi-Metall-Elemente contra Schwingungen und Laerm

    Hoepke,E. / Freudenberg-Megulastik,Weinheim | Kraftfahrwesen | 1982


    Laerm mit Laerm bekaempfen

    Lotus Cars,Norwich,GB | Kraftfahrwesen | 1991


    Laerm durch Laerm bekaempft

    Univ.Southampton,GB | Kraftfahrwesen | 1982