In Kopfhoehe des Fahrers wurde Laerm gemessen, wobei fuenf verschiedene Stufen der Schallisolation angewendet wurden. Die Laermintensitaet steigt mit der Drehzahl an. Unter den selben Bedingungen wurden Frequenzanalysen vorgenommen. Die Laermbelaestigung in der Kabine haengt von deren Konstruktion, ihrer Anbringung und Dichtheit, den verwendeten Werkstoffen, der Isolation, der Anzahl und der Stelle der Befestigungen, den eingesetzten Schwingungsdaempfern sowie von der Groesse und Form der an den Befestigungen uebertragenen Stoerschwingungen ab. Ohne dichten Abschluss der Kabine bewirkt eine Schallisolierung eher eine erhoehte Fahrerbelaestigung. Die Montage eines Zelttuch-Daches senkte den Geraeuschpegel um 2 bis 3 dB. (Schmieder, 28.8.74)
Untersuchungen von Laerm und Schwingungen der Kabine eines Selbstfahr-Chassis
Titel russisch
Traktory i Selchozmasiny ; 7 ; 21-22
1974
2 Seiten, 2 Bilder, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
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