Es wurde das Verhalten zahlreicher handelsueblicher austenitischer und ferritischer Stahllegierungen bei 1300-2000 Grad F in bewegter Luft mit 10 Prozent Wasserdampf und in Abgas eines Benzinmotors bei 1300-1800 Grad F untersucht. Es wurde festgestellt, dass die Abgasumgebung die aggressivste war. Dies wurde der relativ hohen Geschwindigkeit von 20-30 ft/s zugeschrieben, mit der das Gas ueber die Proben geleitet wurde. Zusammen mit der visuellen Pruefung und der Mikrostruktur werden die Bedeutung der nicht entzunderten und entzunderten Gewichtsverluste, des Metallverlustes, der Tiefe der inneren Korrosion und der Gesamttiefe der Beschaedigung eroertert. Bei den austenitischen Legierungen wurde ein genereller Trend zu hoeherer Leistung mit steigendem Nickelgehalt beobachtet. (Jacobsen, 16.6.74)
Corrosion performance of austenitic and ferritic alloys in automobile exhaust train environments
Korrosionsverhalten austenitischer und ferritischer Legierungen in Kraftfahrzeug-Abgasanlagen
SAE-Papers ; 1-16
1974
16 Seiten, 20 Bilder, 10 Tabellen, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Corrosion Performance of Austenitic and Ferritic Alloys in Automobile Exhaust Train Environments
SAE Technical Papers | 1974
|Corrosion Performance of Austenitic and Ferritic Alloys in Automobile Exhaust Train Environments
Kraftfahrwesen | 1974
|Performance of Ferritic Stainless Steels for Automobile Muffler Corrosion
British Library Conference Proceedings | 1995
|Development of stabilized ferritic alloyed stainless steel for automobile exhaust systems
Kraftfahrwesen | 1991
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